Mercedes-Benz teste actuellement l’électrique en conditions réelles avec l’EQ C. Nous avons été conviés à bord.

Avec le nouveau Nexo, Hyundai veut mener au succès la pile à combustible – impressions d’un premier essai sur route aux USA.

L'hydrogène a-t-il le potentiel pour devenir le carburant du futur? Sa fabrication est simple et les premiers véhicules de divers constructeurs automobiles sont déjà sur le marché.

Innovations et progrès techniques n’ont de cesse de faire évoluer le secteur automobile. La voiture du futur a notamment vocation à devenir plus écologique, plus intelligente et plus sûre. Mais comment l’évolution du design des véhicules s’adaptera-t-il aux nouvelles conditions?

Si l’on a visité le Salon de l’Auto de Genève en mars dernier, on n’est plus étonné de la croissance des motorisations alternatives. Rares sont les constructeurs qui pouvaient encore se permettre de se présenter sans alternative aux véhicules à essence et diesel traditionnels. Et ce, dans tous les segments.

Voiture électrique, hybride, semi-hybride, hybride rechargeable, pile à combustible et prolongateur d’autonomie – à en croire les médias, le monde de l’automobile tout entier serait sous tension. Pourtant, chez nous, pratiquement rien ne roule sans le traditionnel moteur à combustion. Et lui aussi continue de faire l’objet d’un développement continu visant à augmenter son efficience.

Les fêtes de Noël sont passées, la galette des rois est mangée, le Consumer Electronics Show (CES) a fermé ses portes et le North American International Auto Show (NAIAS) de Détroit vient d'ouvrir les siennes. Il est grand temps de dévoiler ce que nous réserve l’année automobile 2018. Nous avons sélectionné quelques-unes des nouveautés les plus efficientes en énergie parmi une offre très fournie.

La Jaguar I-PACE est l’une des stars du salon international de l’automobile de Genève 2018. Avant la première, 200 prototypes ont parcouru 2,4 millions de kilomètres de test en 11 000 heures. Nous sommes montés à bord.

Avec chaque voiture, il est possible de réduire la consommation et les émissions. Grâce à un entretien optimal et une conduite adéquate, les conductrices et conducteurs peuvent économiser chaque année jusqu’à 360 francs ou 560 kilogrammes de CO₂. Dario Cologna leur montre comment dans la campagne publicitaire de l’union des garagistes UPVA.

Nous avons tous nos propres idées et attentes concernant la voiture de demain – à quoi elle doit ressembler, ce qu’elle doit pouvoir faire, et ses caractéristiques techniques. Lors d’un micro-trottoir, nous avons demandé à des passants de se mettre à la place d’un constructeur automobile. Nous leur avons posé la question suivante: «Imaginez que vous êtes en train de développer une voiture.»