Si l’on a visité le Salon de l’Auto de Genève en mars dernier, on n’est plus étonné de la croissance des motorisations alternatives. Rares sont les constructeurs qui pouvaient encore se permettre de se présenter sans alternative aux véhicules à essence et diesel traditionnels. Et ce, dans tous les segments.

La Jaguar I-PACE est l’une des stars du salon international de l’automobile de Genève 2018. Avant la première, 200 prototypes ont parcouru 2,4 millions de kilomètres de test en 11 000 heures. Nous sommes montés à bord.

Les nouveaux modèles de véhicules ne sont qu'un aspect du programme. Pour favoriser l'essor de l'électromobilité, le constructeur japonais Nissan développe un écosystème électrique complet pour l'Europe. Les détails ont été présentés dans le cadre de la manifestation Future 3.0 à Oslo.

Christoph Schreyer est le chef de la section Mobilité de l’Office fédéral de l’énergie. Dans cette interview, il nous parle du thème mobilisateur de la mobilité individuelle. Il explique également quel impact peut avoir la nouvelle limite d’émissions de CO2 à 95 g/km et se projette en 2050.

Au cours des dernières années, les métiers techniques de l’automobile ont beaucoup évolué. La numérisation a transformé le mécanicien automobile en mécatronicien, pour qui l’ordinateur portable est un outil comme un autre. Les moteurs électriques et les véhicules hybrides sont source de nouveaux défis pour les garages.

«La révolution électrique approche à grands pas», telle était la devise des marques automobiles allemandes lors de l’IAA, le salon automobile international de Francfort. Le salon de cette année était principalement axé sur les concept-cars électriques et quelques véhicules électriques d’ores et déjà utilisables au quotidien.

Les moteurs à combustion appartiennent au passé, place aux propulsions alternatives: le secteur automobile est à l’aube d’un profond bouleversement. Mais en fin de compte, cela n’a-t-il pas toujours été le cas? Les progrès techniques sont aussi anciens que la voiture elle-même, comme en témoigne l’histoire de l’invention de l’automobile.

Les progrès techniques sont aussi anciens que la voiture elle-même. Dans les années 1970 et 1980, les crises pétrolières et les problèmes de pollution placent les constructeurs automobiles devant de nouveaux défis. Les futurs modèles se doivent désormais d’être économes et rentables. Aujourd’hui encore, l’évolution technologique est centrée sur l’augmentation de l’efficience.